考虑公交起迄站点影响的城市混合交通流研究

交通运输系统工程与信息 ›› 2011, Vol. 11 ›› Issue (1): 102-107 .

考虑公交起迄站点影响的城市混合交通流研究

胡君辉^*;阳丽;孔令江;杨永栩

广西师范大学物理科学与技术学院，广西桂林 541004

收稿日期:2010-09-29 修回日期:2010-11-29 出版日期:2011-02-25 发布日期:2012-12-20
通讯作者: 胡君辉
作者简介:胡君辉（1980-），男，广西来宾人，讲师，硕士.

Urban Mixed Traffic Flow Considering the Influence by Origin-Destination of Public Transportation

HU Jun-hui;YANG Li;KONG Ling-jiang; YANG Yong-xu

College of Physics Science & Technology, Guangxi Normal University, Guilin 541004, Guangxi, China

Received:2010-09-29 Revised:2010-11-29 Online:2011-02-25 Published:2012-12-20
Contact: HU Jun-hui

摘要/Abstract

摘要： 随着汽车拥有量的不断增加，公交站点对城市交通的影响日益突出, 对公交起迄点的研究，有助于公交站点的最优化布置，减少公交起迄点对道路交通的影响，提高公交起迄点路段的行车效率. 在Nagel-Schreckenberg交通流模型的基础上，采用双车道快车优先换道规则和开放边界条件，通过计算机模拟了公交车起讫站点车辆进出对城市双向四车道混合交通流的影响. 通过研究和分析发车时间间隔、车道注入概率和公交起迄站点位置对道路通行能力的影响，给出了比较合理的发车频率和公交起讫站点的位置，为改善城市道路交通和管理提供参考.

关键词: 混合交通流, 公交起讫点, 计算机模拟, 元胞自动机模型（CA）, 优先换道

Abstract: With the increasing of cars, the influences of bus stops on urban transportation have become increasingly prominent. The researches about the origin-destination of public transportation will help to optimize layout of bus stops, reduce the influences of origin-destination of public transportation on the traffic, and improve the traffic efficiency of bus station road. In this paper, basing on the nagel-schreckenberg models of traffic flow and using the two-lane aggressive lane-changing rule, the influence of the origin-destination of the public transportation on the urban bidirectional four-lane mixed traffic flow is simulated with the open boundary conditions. Taking the departure time interval, the inject probability and the location of the origin-destination of the public transportation. We get the reasonable value of the bus departure frequency and the location of public transportation, which can offer a practical reference to the improvement for the urban road traffic and the traffic management.

Key words: mixed traffic flow, the origin-destination of public transportation, computer simulation, cellular automata model(CA), aggressive lane-changing

中图分类号:

O550

胡君辉,阳丽,孔令江,杨永栩. 考虑公交起迄站点影响的城市混合交通流研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2011, 11(1): 102-107 .

HU Jun-hui,YANG Li,KONG Ling-jiang, YANG Yong-xu. Urban Mixed Traffic Flow Considering the Influence by Origin-Destination of Public Transportation[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2011, 11(1): 102-107 .

导出引用管理器 EndNote|Ris|BibTeX

链接本文: http://www.tseit.org.cn/CN/abstract/abstract18104.shtml

http://www.tseit.org.cn/CN/Y2011/V11/I1/102

参考文献

［1］Nagel K, Schrekenberg M. A cellular automaton model for freeway traffic［J］. J.Phys.I France,1992, 2(12): 2221-2229. ［2］Nagel K, Schrekenberg M. Two-lane traffic rules for cellular automata:A systematic approach［J］.Phys.Rev.E, 1998, 58(2):1425-1437. ［3］Chowdhury D, Wolf D, Schreckenberg M．Particle hopping models for two lane traffic with two kinds of vehicles: Effects of lane-changing rules［J］. Physica A, 1997, 235(3): 417-439. ［4］Knospe W. A realistic two-lane traffic model for highway traffic［J］. J.Phys.A:Math.Gen, 2002, 35(15): 369-3388. ［5］Jia Bin, Jiang Rui. Honk effect in the two lanecellular automaton model for traffic flow［J］．Physica A , 2005, 348(15): 544-552. ［6］Xin Guang Li. A realistic two-lane cellular automata traffic model considering aggressive lane-changing behavior of fast vehicle［J］. Physica A, 2006, 367(15): 479-486. ［7］钱勇生, 汪海龙. 考虑公交车辆影响的城市交通流元胞自动机模型［J］.系统仿真学报, 2007, 19(14): 3358-3360.［QIAN Y S, WANG H L. New cellular automaton city traffic model considering public transport vehicles affect with mixed traffic flow［J］. Journal of System Simulation,2007,19 (14) :3358 - 3360.］ ［8］钱勇生, 汪海龙, 王春雷.考虑公交港湾式停靠的多速混合城市交通流元胞自动机模型研究［J］. 物理学报, 2008,57(4): 2115-2121.［QIAN Y S, WANG H L, WANG C L. The study of a cellular automaton traffic flow model with public transit，harbor-shaped bus stop and mixed different maximum-speed vehicles on single lane［J］. Acta Physica Sinica, 2008, 57(4): 2115-2121.］ ［9］孙有信, 汪海龙, 钱勇生,等.周期边界下公交影响的双车道多速元胞自动机模型［J］. 系统工程理论与实践, 2008, 04: 172-176.［SUN Y X, WANG H L, QIAN Y S, et al. Mixed multi-speed vehicles on two-lane cellular automaton model under public transit influence with period boundary condition［J］.Systems Engineering —Theory & Practice, 2008, 04: 172-176.］ ［10］ QS Wu, XB Li, MB Hu, et al. Study of traffic flow at an unsignalized T-shaped intersection by cellular automata model［J］. Eur.phys.J.B, 48(2): 265-296. ［11］肖瑞杰,孔令江,刘慕仁.车辆的长度和速度对单车道混合交通流的影响［J］. 物理学报,2007, 56(2): 740-746.［ XIAO R J, KONG L J, LIU M R. The influence of the length and the velocity of vehicles on the mixed traffic flow in one［J］．Lane Highway Acta Physica Sinica, 2007, 56(2) 740-746.］ ［12］邝华, 刘慕仁, 孔令江. 多速混合车辆单车道元胞自动机交通流模型的研究［J］.2004, 53(9): 2894-2898.［KUANG H, LIU M R, KONG L J. The study of a cellular automaton traffic flow model with mixed different-maximum speed vehicles on single lane［J ］ . Acta Physica Sinica , 2004 ,53 (9) :2894 - 2899.］ ［13］Ez-Zahraouy H, Jetto K. The effect of mixture lengths of vehicles on the traffic flow behavior in one-dimensional cellular automaton［J］. Eur. Phys . J, 2004, 40(1): 111-117. ［14］郑容森, 谭惠丽, 孔令江, 等. 双车道多速车辆混合交通流元胞自动机模型的研究［J］. 物理学报, 2005, 54(8): 3516-3521.［ ZHENG R S, TAN H L, KONG L J,et al. A cellular automaton model for mixing traffic in two-lane system［J］. Acta Physica Sinica, 2005, 54(8): 3516-3521.］

[1]	梁军，徐鹏，蔡英凤，陈龙，华国栋. 面向混合交通流的智能网联车鸣笛意图识别模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2019, 19(4): 55-62.
[2]	邝先验，陈自如. 设置非机动车等候区的信号交叉口交通流模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2019, 19(4): 179-186.
[3]	秦严严，王昊，王炜，万千. 不同CACC 渗透率条件下的混合交通流稳定性分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2017, 17(4): 63-69.
[4]	曲仕茹, 贾光帅. 考虑驾驶疲劳的一维元胞自动机交通流模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2012, 12(5): 46-51.
[5]	田丽君. 交叉口与公交站组合配置下的交通流模拟研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2012, 12(5): 90-96.
[6]	刘应东, 牛惠民. 多站台港湾式公交站交通流模型及仿真分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2012, 12(5): 97-102.
[7]	张星臣，冯雪松，毛保华，贾顺平，冯旭杰. 我国高铁列车牵引能耗影响因素作用效果的模拟分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2011, 11(3): 83-86.
[8]	李晓雪,贾斌,李新刚. 公交线路对双车道交通流的影响分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2010, 10(5): 182-187 .
[9]	VEDAGIRI P., ARASAN V.T. . 公交优先条件下小汽车出行向公交转移的预测模型研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2009, 9(6): 120-129 .
[10]	刘海东,毛保华,丁勇,贾文峥,赖树坤. 城市轨道交通列车节能问题及方案研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2007, 7(5): 68-73 .
[11]	沈家军,王炜,陈峻. 基于大小两种车型的无信号交叉口等待延误研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2007, 7(1): 106-109 .
[12]	陈峻,王炜,梅振宇. 路边停车带设置对混合车流速度影响分析 [J]. 交通运输系统工程与信息, 2005, 5(5): 34-36 .
[13]	何天健,池云莉,邵乐基,L．Ferreira. 电气化铁道动力供电系统模拟[J]. 交通运输系统工程与信息, 2005, 5(3): 93-107 .
[14]	刘剑锋,丁勇,刘海冬,程文毅,毛保华,何天健. 城市轨道交通多列车运行模拟系统研究 [J]. 交通运输系统工程与信息, 2005, 5(1): 79-82 .
[15]	吴建平1,黄岭2,赵坚利3. 北京市道路信号交叉口自行车和行人的行为研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2004, 4(2): 105-114 .