考虑地铁换乘客流的BRT运营调度模型研究

交通运输系统工程与信息 ›› 2014, Vol. 14 ›› Issue (1): 150-157.

考虑地铁换乘客流的BRT运营调度模型研究

吴家庆^{1, 2}，宋瑞^*1，林正²，李树彬³

1. 北京交通大学交通运输学院，北京 100044；2. 北京公共交通控股（集团）有限公司，北京 100161；3. 山东省计算中心，济南 250014

收稿日期:2013-06-13 修回日期:2013-08-05 出版日期:2014-02-25 发布日期:2014-07-07
作者简介:吴家庆（1978-），男，湖北天门人，工程师，博士生.
基金资助:
国家重点基础研究发展计划（2012CB725403）；北京市交通行业科技项目（KY2011-9）；国家“十一五”科技支撑计划（2006BAJ18B04-06）.

Study on Optimal Model of the BRT Operation Scheduling Considering Passengers Transferring from Subway

WU Jia-qing1,2, SONG Rui1, LIN Zheng2, LI Shu-bin3

1. School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China;2. Beijing Public Transport Holdings (Group) Co., Ltd., Beijing 100161, China; 3. Shandong Computer Science Center, Jinan 250014, China

Received:2013-06-13 Revised:2013-08-05 Online:2014-02-25 Published:2014-07-07

摘要/Abstract

摘要：

针对高峰期间地铁换乘的大客流对快速公交运营调度的影响，本文以快速公交运送乘客量最大化、乘客成本最小化、运营成本最小化为目标，建立了多目标规划模型，并设计了启发式求解算法.通过案例研究，可以得出最优发车间隔为2 min，但存在客流损失，如果保证客流不损失则发车间隔只能是1 min，但运营成本大幅增加，而且存在严重的运力浪费；在容忍度从5 min到15 min的变化过程中，各项指标值（包括最优解）都没有变化，仅仅乘客等车成本和总成本呈阶梯变化，即在大客流情况下最优发车间隔对容忍度不敏感.在BRT实际运营调度中，应综合权衡各方利益，根据实际需求考虑发车间隔大小.

关键词: 交通工程, 快速公交, 发车间隔, 运营调度, 启发式算法

Abstract:

Considering the passengers transferring from subway impact on the BRT operation scheduling during the peak hours, in this paper the multi-objective programming model is proposed, which target to maximized passengers flow, minimized user cost and operation cost. A heuristic algorithm is developed to solve the model. By example, the optimal headways can be acquired and the value is 2 minutes, but in this case there is some passenger loss. The headway value only is 1 minute if ensuring no passenger loss, but the operating costs will substantially increase and there is a serious waste of capacity. All the index value have not changed including the optimal solution only the passengers waiting cost and the total cost in stepped variation when passenger tolerance change from 5 min to 15 min, that is to say, the optimal headway is not sensitive to passenger tolerance in the case of numerous passenger flow. The results also show that the headway should be made based on the actual demand.

Key words: transportation engineering；bus rapid transit(BRT), headways, operation, heuristic approach

中图分类号:

U491

吴家庆，宋瑞，林正，李树彬. 考虑地铁换乘客流的BRT运营调度模型研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2014, 14(1): 150-157.

WU Jia-qing, SONG Rui, LIN Zheng, LI Shu-bin. Study on Optimal Model of the BRT Operation Scheduling Considering Passengers Transferring from Subway[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2014, 14(1): 150-157.

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链接本文: http://www.tseit.org.cn/CN/abstract/abstract18726.shtml

http://www.tseit.org.cn/CN/Y2014/V14/I1/150

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