考虑腹地关系的内河港口竞争策略分析

交通运输系统工程与信息 ›› 2019, Vol. 19 ›› Issue (5): 28-34.

• 综合交通运输体系论坛 • 上一篇下一篇

考虑腹地关系的内河港口竞争策略分析

于敏^{a, b}，许茂增^*a

重庆交通大学a. 经济与管理学院；b. 交通运输学院，重庆 400074

收稿日期:2019-04-09 修回日期:2019-06-26 出版日期:2019-10-25 发布日期:2019-10-25
作者简介:于敏(1986-)，女，重庆人，博士生.
基金资助:
国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of China(71471024)；重庆市教委科学技术研究项目/ Scientific Research Foundation of Chongqing Education Commission(KJ1600509)；重庆市科委基础与前沿科技项目/Foundation and Frontier Projects of Chongqing Science and Technology Commission(cstc2016jcyjA0561).

Analysis on Competition Strategies of Inland Ports Considering Hinterland Relationship

YU Min^{a, b} , XU Mao-zeng^a

a. School of Economics and Management; b. School of Transport, Chongqing Jiaotong University, Chongqing 400074, China

Received:2019-04-09 Revised:2019-06-26 Online:2019-10-25 Published:2019-10-25

摘要/Abstract

摘要：

针对上下游两个内河港口之间的竞争问题，考虑相邻港口同时选择单一定价、单一定价—差别定价、差别定价—单一定价和差别定价4 种竞争策略情形下，运用Hotelling 博弈方法，在考虑港口之间水运成本的情况下，对不同竞争阶段港口的均衡价格、市场份额和利润进行了比较. 研究表明：港口的均衡结果与两港的位置和水上、陆路单位运费率之比有关；只有单一港口选择差别定价时，其可以获取更高的市场份额和利润；分别以不同阶段的市场份额、利润作为支付函数，上下游港口的纳什均衡均为差别定价策略.

关键词: 水路运输, 竞争策略, Hotelling模型, 内河港口, 腹地关系

Abstract:

To study inland port competition, we assume that each port located in the downriver or upriver can select separately uniform pricing or discriminatory pricing strategies. Through Hotelling model, this paper compares the equilibrium price, market share and profit under 4 different pricing situations, when considering the waterway transportation cost between two ports. Our study shows that port’s equilibrium results are related to the distance between the two ports and the ratio of the unit cost of waterway shipping to road transportation. Meanwhile, the port can get higher market share and profit when it takes discriminatory pricing alone; if we use market share or profit as payment, the Nash equilibrium between one upstream port and another downstream port is still differential pricing strategy.

Key words: waterway transportation, competition strategies, Hotelling model, inland ports, hinterland relationship

中图分类号:

U651

于敏，许茂增. 考虑腹地关系的内河港口竞争策略分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2019, 19(5): 28-34.

YU Min, XU Mao-zeng. Analysis on Competition Strategies of Inland Ports Considering Hinterland Relationship[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2019, 19(5): 28-34.

导出引用管理器 EndNote|Ris|BibTeX

链接本文: http://www.tseit.org.cn/CN/abstract/abstract19901.shtml

http://www.tseit.org.cn/CN/Y2019/V19/I5/28

参考文献

[1] ISHII M, LEE P T-W, TEZUKA K, et al. A game theoretical analysis of port competition[J]. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2013, 49(1): 92-106.

[2] DONG G, HUANG R, NG P. Tacit collusion between two terminals of a port[J]. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2016(93): 199- 211.

[3] 卢含玉, 杨斌. 基于Hotelling模型的香港港与上海港服务定价策略[J]. 上海海事大学学报, 2017, 38(3): 61-66. [LU H Y, YANG B. Service pricing strategy of Hong Kong Port and Shanghai Port based on Hotelling model[J]. Journal of Shanghai Maritime University, 2017，38(3): 61-66.]

[4] XU X, ZHANG Q, WANG W, et al. Modelling port competition for intermodal network design with environmental concerns[J]. Journal of Cleaner Production, 2018(202): 720-735.

[5] ZHANG Q, WANG W, PENG Y, et al. A gametheoretical model of port competition on intermodal network and pricing strategy[J]. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018(114): 19-39.

[6] ÁLVAREZ- SANJAIME Ó, CANTOS- S NCHEZ P, MONER- COLONQUES R, et al. The impact on port competition of the integration of port and inland transport services[J]. Transportation Research Part B: Methodological, 2015(80): 291-302.

[7] 郭丽彬, 李健, 邢伟. 考虑散货与集装箱业务的港口竞合研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2017, 17(2): 189-196. [GUO L B, LI J, XING W. Port co-opetition research in bulk and container businesses[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2017, 17(2): 189-196.]

[8] 周思悦, 何金廖, 黄贤金. 江苏长江内河港口群竞争格局与一体化发展研究[J]. 长江流域资源与环境, 2018, 27(3): 493- 502. [ZHOU S Y, HE J L, HUANG X J. Competition pattern and integration development of inland ports of Yangtze River in Jiangsu Province[J]. Resources and Environment in the Yangtze Basin, 2018, 27(3): 493-502.]

[9] 李婉. 基于Hotelling模型的内河港口竞争与合作分析 [D]. 湖北: 华中科技大学, 2015. [LI W. The analysis of river- port's competition and cooperation based on the hotelling model[D]. Hubei: Huazhong University of Science and Technology, 2015.]

[10] 徐志刚. 基于博弈论的内河港口群协同优化模型研究 [D]. 重庆: 重庆交通大学, 2018. [XU Z G. Research on cooperative optimization model of inland river port group based on game theory[D]. Chongqing: Chongqing Jiaotong University, 2018.]

[1]	廖诗管, 翁金贤, 胡甚平. 液化天然气船通航模式下的航道通过能力评价方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 290-297.
[2]	靳志宏, 焉红, 王小寒, 邢磊, 徐奇. 滚装甩挂运输牵引车调度优化及作业模式类比分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 142-151.
[3]	李德昌, 杨华龙, 赵帅奇, 郑建风. 排放控制区下集装箱班轮运输船期设计与燃油补给联合优化[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 273-281.
[4]	邵斐, 张永锋, 真虹. 中国进口铁矿石海运网络抗毁性仿真[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 311-321.
[5]	彭子烜, 于滨. 内外贸同船运输下长江经济带穿梭巴士网络优化[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 322-331.
[6]	杨华龙, 赵帅奇, 方旭, 段静茹. 考虑海上意外时间和合作协议的班轮运输船期设计鲁棒优化[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(6): 210-216.
[7]	严新平, 李晨, 刘佳仑, 游旭, 王树武, 马枫. 新一代航运系统体系架构与关键技术研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(5): 22-29.
[8]	葛颖恩, 温馨. 环境可持续集装箱班轮运输管理研究综述[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(4): 6-22.
[9]	楚金华, 李俊鹤, 王春娟, 陈超. 排放控制区下集装箱班轮航线路径规划与航速调度集成决策[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(4): 230-238.
[10]	戈佳威, 袁克镖, 殷明, 王学锋. 传播动力学视角下集装箱海运网络关键港口节点识别[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(4): 256-262.
[11]	戈艳艳，王姗姗. 考虑碳排放的港口全要素生产率及影响因素分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(2): 22-29.
[12]	廖诗管，杨冬，白茜文，翁金贤. 基于船舶大数据的港口装卸效率值计算方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(2): 217-223.
[13]	高天航，徐力，靳廉洁，葛彪. 考虑航艏向与数据变化差异的船舶轨迹预测[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(1): 90-94.
[14]	房斯明，刘正江，封室丞，王新建. 船舶倾斜对不同行人流疏散效率影响的数值分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(1): 201-206.
[15]	邵丽花，李宁海，唐清，宋丽英，王新昌. 制造业离岸和回流对我国港口发展的影响[J]. 交通运输系统工程与信息, 2020, 20(6): 47-56.

考虑腹地关系的内河港口竞争策略分析

Analysis on Competition Strategies of Inland Ports Considering Hinterland Relationship

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics