考虑行程时间不确定性的服务设施时空可达性度量

交通运输系统工程与信息 ›› 2019, Vol. 19 ›› Issue (2): 86-93.

考虑行程时间不确定性的服务设施时空可达性度量

付晓^*，李梦瑶，陆欣，蔡先华

东南大学交通学院，南京 211189

收稿日期:2018-07-03 修回日期:2018-11-30 出版日期:2019-04-25 发布日期:2019-04-25
作者简介:付晓(1988-)，女，安徽蚌埠人，讲师，博士.
基金资助:
国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71601045)；江苏省自然科学基金/Natural Science Foundation of Jiangsu Province(BK20160676)；江苏省社会科学基金/Social Science Foundation of Jiangsu Province(16GLC008).

Measurement of Space-time Accessibility to Service Facilities Considering Travel Time Uncertainty

FU Xiao, LI Meng-yao, LU Xin, CAI Xian-hua

School of Transportation, Southeast University, Nanjing 211189, China

Received:2018-07-03 Revised:2018-11-30 Online:2019-04-25 Published:2019-04-25

摘要/Abstract

摘要：

在我国拥挤的多模式交通网络中，出行者的行程时间具有较大的不确定性.行程时间不确定性是影响人们出行行为选择的重要因素，对于某些重要活动(如就医等)，人们对行程时间的可靠度有较高要求.本文以南京市玄武区综合医院的时空可达性为例，采用引力模型和行程时间预算模型深入探索多模式交通网络中服务设施的时空可达性，提出了考虑行程时间不确定性的时空可达性度量方法，针对不同交通模式分析了出行者的风险规避行为，为城市多模式交通规划和土地利用布局提供了有效依据及评价指标.研究表明，对于不同的交通模式，在不同可靠性下服务设施的时空可达性具有显著差异.

关键词: 城市交通, 时空可达性度量, 行程时间不确定性, 多模式交通网络, 南京市玄武区

Abstract:

In congested multi-modal transport network in China, the uncertainty of individuals’travel time is significant. The travel time uncertainty significantly affects individuals’travel choice behavior. To conduct some important activities such as seeking medical service, individuals normally have high expectations of travel time reliability. This paper takes the space-time accessibility of general hospitals in Xuanwu District of Nanjing as an example. The space- time accessibility of service facilities in multi- modal transport networks is intensively explored by extending the gravity model and the travel time budget model. A new method is proposed for measuring the space- time accessibility with consideration of travel time uncertainty. Individuals’risk decisionmaking behavior is analyzed regarding different transport modes. The results provide effective bases and evaluation indicators for urban multi-modal transport development and land use planning. The results show that using different transport modes, there are significant differences among the space-time accessibilities to service facilities under various travel time reliability constraints.

Key words: urban traffic, measurement of space-time accessibility, travel time uncertainty, multi-modal transport network, Xuanwu District of Nanjing

中图分类号:

U121

付晓，李梦瑶，陆欣，蔡先华. 考虑行程时间不确定性的服务设施时空可达性度量[J]. 交通运输系统工程与信息, 2019, 19(2): 86-93.

FU Xiao, LI Meng-yao, LU Xin, CAI Xian-hua. Measurement of Space-time Accessibility to Service Facilities Considering Travel Time Uncertainty[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2019, 19(2): 86-93.

导出引用管理器 EndNote|Ris|BibTeX

链接本文: http://www.tseit.org.cn/CN/abstract/abstract19804.shtml

http://www.tseit.org.cn/CN/Y2019/V19/I2/86

参考文献

[1] 王运静, 陈艳, 李强. 北京市小汽车通勤可达性变化及驱动因素分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2014, 14(5): 227-233. [WANG Y J, CHEN Y, LI Q. Analyzing the change of commuting accessibility by car and its driving forces in Beijing[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2014, 14(5): 227-233.]

[2] 胡继华, 李国源, 钟广鹏. 基于公交时空过程的城市时空可达性计算方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2014, 14(4): 146-153. [HU J H, LI G Y, ZHONG G P. Measuring space-time accessibility within bus network based on space- time process of bus[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2014, 14(4): 146-153.]

[3] 陈晨, 修春亮. 基于交通网络中心性的长春市大型综合医院空间可达性研究[J]. 人文地理, 2014(5): 81- 87. [CHEN C, XIU C L. Spatial accessibility of large general hospitals in Changchun city center based on street network centrality[J]. Human Geography, 2014(5): 81-87.]

[4] FU X, LAM W H K, CHEN B Y. A reliability- based traffic assignment model for multi- modal transport network under demand uncertainty[J]. Journal of Advanced Transportation, 2014, 48(1): 66-85.

[5] FU X, LAM W H K. A network equilibrium approach for modelling activity-travel pattern scheduling problems in multi- modal transit networks with uncertainty[J]. Transportation, 2014(41): 37-55.

[6] CHEN B Y, YUAN H, LI Q, et al. Measuring placebased accessibility under travel time uncertainty[J]. International Journal of Geographical Information Systems, 2017, 31(4): 783-804.

[7] WEIBULL J W. An axiomatic approach to the measurement of accessibility[J]. Regional Science and Urban Economics, 1976, 6(4): 357-379.

[8] PEETERS D, THOMAS I. Distance predicting functions and applied location-allocation models[J]. Geographical Systems, 2000(2): 167-184.

[1]	刘晓冰, 李奉孝, 田欣妹, 闫学东. 基于通勤模式的都市圈中心结构判别研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 17-28.
[2]	许奇, 陈越, 黄靖茹, 高顺祥, 张志健. 考虑出行费用的就业可达性分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 37-44.
[3]	刘春禹, 刘永红, 罗霞, 朱颖. 混合交通流环境下单交叉口自动驾驶车辆轨迹优化[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 154-162.
[4]	张小雨, 邵春福, 王博彬, 黄士琛. 新冠疫情影响下居民共享出行方式选择行为研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 186-196.
[5]	李欣, 戴章, 李怀悦, 胡笳. 基于连续近似模型的轨道交通与常规公交耦合优化设计[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 206-213.
[6]	郝妍熙, 刘戎阳, 胡华, 方勇, 刘志钢. 单向通道行人-自行车混合流建模及自组织现象研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 223-229.
[7]	赵传林, 贺少松, 孙淑敏, 王钰涵. 基于理性疏忽理论的交通疏散网络双层优化模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 239-246.
[8]	陈小红, 蓝秋雨. 不确定交通需求下交叉口信号配时区间优化模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 247-256.
[9]	李冰, 王正辉, 马铭炜, 杨鸿宇, 冯悦. 信号交叉口行人二次过街下右转车通行能力与延误估计模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 257-267.
[10]	朱彤, 秦丹, 董傲然, 杜雨萌, 魏雯. 公交驾驶员违规类型同交通事故间的关联分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 322-329.
[11]	毛保华, 王敏, 何天健, 陈海波. 城市公共交通服务水平研究回顾和展望[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 2-13.
[12]	王子甲, 贾慧慧, 朱亚迪, 陈峰. 基于智能卡数据的轨道与公交复合网络通勤方式选择行为研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 67-73.
[13]	贾斌, 朱凌, 李树凯, 刘家林. 城市轨道交通小交路计划与客流控制协同优化策略[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 124-132.
[14]	牟振华, 汪寒冰, 林本江, 陈逸群, 金程程, 陈艳艳. 基于演化博弈的违章停车动态罚金策略效用仿真评价[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 152-162.
[15]	贾富强, 李引珍, 杨信丰, 马昌喜, 代存杰. 基于演化博弈的政府鼓励条件下共享停车行为分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 163-170.