交通运输系统工程与信息

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交通运输网络复杂性及其相关问题的研究

高自友,吴建军,毛保华,黄海军

交通运输系统工程与信息 2005, 5 (2): 79-84.

摘要（4445）

PDF （1725KB）（2387）

按照网络拓扑结构特征划分，我们经常接触到的实际网络有完全规划网络（Completely Regular Networks）、安全随机网络（Completely Random Networks）、小世界网络（Small-world Networks）和无标度网络(Scale-free Networks)．系统地对无标度网络的形成、特性和代表性研究成果进行简要总结，重点探讨交通运输网络的复杂性和相关问题，研究了城市公交网络的无标度特性及度分布指数，并以北京市公交网络为例完成了实证分析．进一步从理论上给出了怎样找到公交网络中的枢纽站点这一难题的研究思路、整体框架及求解算法，这是交通运输网络复杂性及其相关问题研究的关键．还分别从理论与应用两个层面给出了下一步研究工作的总体思路，为交通管理部门进行交通运输网络规划、设计、建设和管理提供了科学的研究手段和理论支持．

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城市交通枢纽旅客换乘问题研究

周伟,姜彩良

交通运输系统工程与信息 2005, 5 (5): 23-30.

摘要（4494）

PDF （2736KB）（1684）

城市交通换乘街接是一个十分复杂的问题，涉及多个部门和多个学科，具有很强的社会性、综合性与交又性.本文针对这一问题对城市交通换乘街接的内涵、分类及换乘影响因素进行了深入的分析，并以此为基拙，按照目标理论分析、内容设计、检验实施的系统分析过程提出了城市客运交通换乘街接研究的理论框架，重点从换乘量分析、换乘街接组织、换乘建设策略与方法及换乘综合评价等方面介绍了城市客运交通换乘街接问题研究的理论与方法，并对其进行了理论分析和探讨.

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区域综合物流信息平台的功能与构建研究

董千里, 袁毅

交通运输系统工程与信息 2002, 2 (1): 74-78.

摘要（4318）

PDF （326KB）（1995）

将综合物流信息系统分为微观(企业)和宏观(区域)两个层次构建.着重从区域综合物
流信息平台角度，分析研究工商企业、第三方物流和政府等方面对区域物流信息的需求及特点，探讨区域物流信息系统功能，信息平台功能与结构.区域物流信息平台运行与构建模式，进而提出构筑区域综合物流信息系统平台的思路和运作模式.

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我国智能交通系统发展的战略构想

蔡文沁

交通运输系统工程与信息 2003, 3 (1): 16-22.

摘要（4634）

PDF （720KB）（1869）

从我国交通运输现状出发，系统分析了信息化发展给我国交通运输业可能带来的变革，结合当前国际ITS发展的状况，论文介绍了我国政府在利用ITS解决交通运输问题的主要成就，包括机构、投资、标准化研究、示范工程等方面。在分析我国国情的基础上，论文就我国智能交通系统的发展战略提出了一些具体的目标和措施，对未来五年我国ITS的发展进行了展望。

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北京市道路信号交叉口自行车和行人的行为研究

吴建平1,黄岭2,赵坚利3

交通运输系统工程与信息 2004, 4 (2): 105-114.

摘要（4311）

PDF （733KB）（1798）

对北京市信号交叉口的自行车和行人在混合交通流中的微观行为进行研究分析。研究中使用视频采集技术和数据分析技术来收集和分析自行车和行人在交叉口的行为。论文的主要研究结果是信号交叉口字自行车和行人的各种微观行为特征和基础行为模型，这些结果有助于理解信号交叉口混合交通流的行为，并为城市混合交通流的微观交通模拟模型提供基础数据和理论依据。

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供应商管理库存系统中库存和运输计划整合

叶志坚,杜文,王清荣,朱健梅

交通运输系统工程与信息 2003, 3 (4): 82-88.

摘要（4205）

PDF （336KB）（2023）

针对客户需求小批量、多批次配送的特点，建立了供应商管理库存(VMI)模式下供应商库存补充和配送整合策略优化模型，以计算整合策略中最高库存量Q和配送整合周期T,达到最小化长期平均期望总成本的目的，并探讨了其计算方法.算例表明，当参数和AD较大时，适合采用配送整合策略，反之，适合用直接递送策略.

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虚拟物流企业联盟的组建与结构探讨

戴勇

交通运输系统工程与信息 2003, 3 (1): 89-94.

摘要（4607）

PDF （496KB）（1886）

对于虚拟物流企业联盟的组建问题进行了深入的探讨，提出了虚拟物流企业联盟组建的四阶段模式，并对物流企业联盟的实际运作情况，提出了一种混合型的组织体系结构，对虚拟物流企业联盟组织结构的两个核心要素进行了分析，提出了虚拟联盟整合商作为虚拟联盟核心的思想，并设计了联盟的信息平台。

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复杂网络理论与城市交通系统复杂性问题的相关研究

高自友,赵小梅,黄海军,毛保华

交通运输系统工程与信息 2006, 6 (3): 41-47.

摘要（4908）

PDF （2198KB）（2081）

首先综述了当今关于小世界网络、无标度网络以及复杂加权网络的最新研究成果，并从城市交通系统的角度出发，指出了综合利用复杂网络理论、动态系统理论、现代控制理论及交通科学和工程等多学科的理论与方法，在探索城市交通网络的时空复杂性及其演化机理，揭示交通流的演化过程，缓解和预防交通拥堵，指导交通实践等方面，都具有重大的科学理论意义与实际应用价值，是值得深入研究与探讨的大问题。并进一步指出了一些今后关于城市交通网络复杂性问题的研究主题。

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路网可靠性研究的回顾与展望

熊志华,邵春福

交通运输系统工程与信息 2003, 3 (2): 77-80.

摘要（4147）

PDF （411KB）（2055）

首先阐述了路网的可靠性在评估其服务水平时起重要的作用，其中包括连通性、旅行时间的可靠性以及通行能力的可靠性等，它们作为衡量路网服务水平的重要指标。连通性虽然仅包括连通、不连通两种情况，但其却是路网可靠性研究的基础；随着道路阻塞的时常发生，旅行时间的可靠性、通行能力的可靠性也用来衡量道路的状况。本文重点围绕这三方面展开讨论，提出了有待研究的问题。

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基于主成分分析的区域物流综合评价及发展战略

李玉民,李旭宏,毛海军,吴继冈

交通运输系统工程与信息 2004, 4 (2): 91-95.

摘要（4115）

PDF （429KB）（2086）

针对如何客观、准确地分析和评价区域物流发展及其综合竞争力，并制定物流发展战略规划，提出了基于主成分分析的区域物流发展SWOT分析方法.首先建立评价指标体系，利用主成分分析能够剔除多指标间存在相关性及信息重叠的特点，对区域物流发展的综合竞争力进行评价;再运用SWOT分析方法对影响物流发展的优势、劣势、机遇、威胁等因素进行讨论;依据讨论结果，提出具有竞争力的区域物流发展战略.实例研究表明该方法合理可行.

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城市轨道交通列车节能问题及方案研究

刘海东,毛保华,丁勇,贾文峥,赖树坤

交通运输系统工程与信息 2007, 7 (5): 68-73.

摘要（4781）

PDF （1371KB）（1207）

在城市轨道交通中，影响列车运行能耗的因素包括列车的牵引制动性能、列车重量、限速、线路条件、信号闭塞方式以及列车的操纵方式等，通过对相关条件的改变，可以实现列车节能的目的．论文通过案例设计与系统模拟，重点研究了线路条件对城市轨道交通节能的作用．文中分别从曲线(特别是小半径曲线)、坡道(分上、下坡道)以及列车重量等方面对能耗的影响进行了研究，并对节能坡的节能情况进行了分析，得到适合不同区间条件下的节能坡方案．

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出行时间价值计算及应用研究

宗芳,隽志才,张慧永,贾洪飞

交通运输系统工程与信息 2009, 9 (3): 114-119.

摘要（4770）

PDF （1020KB）（1502）

传统的出行时间价值计算方法无法考虑出行者主观因素对出行时间价值判断的影响以及出行时间的利用效率问题。本文综合应用生产法、收入法及非集计Probit模型，引入节省时间利用系数，建立了出行时间价值计算综合模型，对传统方法做出改进；应用已建时间价值计算模型及佛山市南海区出行调查数据计算出行者的广义出行费用，进而建立了出行频率预测Logistic模型；根据出行频率预测及敏感性分析对南海区实施拥挤收费策略的可行性进行了评价。结果表明，改进的时间价值计算方法可以充分考虑出行者主观因素对其时间价值判断的影响，解决时间价值利用率问题，并且提高时间价值计算的准确率。已建方法可为出行行为分析、预测和交通需求管理策略评价提供理论支持。

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基于大规模浮动车数据的地图匹配算法

章威,徐建闽,林绵峰

交通运输系统工程与信息 2007, 7 (2): 39-45.

摘要（6132）

PDF （1655KB）（1905）

地图匹配问题是浮动车技术中必须解决的关键问题。由于浮动车数据自身的特点，传统的导航地图匹配算法难以直接适用于大规模的浮动车数据匹配。本文在分析基于浮动车数据的地图匹配与传统的导航地图匹配的异同点的基础上，提出了浮动车地图匹配模型族的解决方案和相应的道路网格拓扑结构，设计了包括道路初次匹配模型、平行方向道路识别模型、节点匹配模型、延时匹配模型在内的浮动车数据地图匹配算法体系，并对算法进行了评估和验证。本文提出的浮动车数据地图匹配算法模型已经在广州市ITS示范工程中得到了实际应用，应用结果表明该算法具有准确、高效和实用的特点。

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综合运输体系的建设与发展

王庆云

交通运输系统工程与信息 2002, 2 (3): 56-60.

摘要（4626）

PDF （344KB）（2026）

现代的综合交通运输体系的形成是随着社会经济发展和人类社会的科技进步而逐步发展和完善起来的，世纪交通由水路运输、铁路运输、公路汽车运输、航空运输和管道运输等五种现代运输工具的产生与发展，已进入到综合交通运输系统的新时代.分析了综合交通运输体系的功能与作用及其建设与发展，特别介绍我国多年来综合交通运输体系的建设与实践，以及我国交通建设“十五”计划所确定的“以市场经济为导向，以可持续发展为前提，建立客运快速化，货运物流化的智能型综合交通运输体系”的发展目标等.

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随机交通分配中有效路径的确定方法

李志纯,黄海军

交通运输系统工程与信息 2003, 3 (1): 28-32.

摘要（4195）

PDF （354KB）（1872）

对用于随机交通分配的三种不同路径进行了比较和分析，研究了无环简单路径的寻求方法和无环简单路径集上的随机交通分配问题。重新定义了有效路径，提出通过利用求解确定性用户均衡分配问题的迭代过程来产生有效路径的启发式方法，算例表明该方法是有效性的.

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浮动车交通信息采集与处理关键技术及其应用研究

秦玲,张剑飞,郭鹏,齐彤岩

交通运输系统工程与信息 2007, 7 (1): 39-42.

摘要（4513）

PDF （881KB）（1361）

为了推动浮动车交通信息采集与处理技术的深入研究、沟通交流和推广应用，本文在概括总结国内外研究及应用现状的基础上，重点描述了基于浮动车运行数据进行实时旅行时间和平均速度估计及预测、拥堵状态判断的核心流程，介绍了国家智能交通系统工程技术研究中心自主研发的创新性的关键技术，其中主要包括浮动车地图匹配算法和路段旅行时间估计算法等，展望了浮动车交通信息采集与处理技术的应用前景。

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市场竞争条件下铁路旅客票价制定的模型与算法

高自友四兵锋

交通运输系统工程与信息 2001, 1 (1): 50-55.

摘要（6394）

PDF （391KB）（2640）

灵敏度分析方法和双层规划模型在城市交通领域已得到了广泛的应用，并且实际效果
非常显著.本文介绍了这两种方法关于铁路旅客票价制定方面的应用，即在市场竞争条件下如
何制定合理的铁路旅客票价.

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基于复杂网络理论的广州轨道交通网络可靠性研究

刘志谦,宋瑞

交通运输系统工程与信息 2010, 10 (5): 194-200.

摘要（5532）

PDF （932KB）（1335）

城市轨道交通网络是由轨道线路和车站组成的复杂网络，利用复杂网络理论探讨轨道线网的可靠性对提升其可达性和运营效率有重要意义. 采用space L方法对广州轨道交通网络进行了拓扑建模，计算分析了节点度、聚类系数、平均路径长度等指标及其分布规律，并重点研究了换乘车站故障情况下整个轨道交通网络受影响程度及可靠性. 结果表明，现阶段广州轨道交通网络呈现随机网络的特征，换乘车站发生运营故障将严重影响网络中的较长距离出行，降低轨道交通网络的客流吸引度，广州轨道交通网络在换乘车站故障后其全局效率降低，局部效率不变，车站之间的紧密程度较差.

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多配送中心车辆调度问题的模型与算法研究

郎茂祥

交通运输系统工程与信息 2006, 6 (5): 65-69.

摘要（4088）

PDF （974KB）（1555）

在对多配送中心车辆调度问题进行直观描述的基础上，建立了该问题的数学模型。提出了采用距离最近分配法将多配送中心车辆调度问题分解为多个单配送中心车辆调度问题进行求解的策略．基于求解单配送中心车辆调度问题的禁忌搜索算法，设计了求解多配送中心车辆调度问题的算法，并进行了实验计算．计算结果表明，用本文设计的算法求解多配送中心车辆调度问题，不仅可以取得很好的计算结果，而且算法的计算效率较高，收敛速度较快，计算结果也较稳定．

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中国交通运输能源消耗水平测算与分析

贾顺平,毛保华,刘爽,孙启鹏

交通运输系统工程与信息 2010, 10 (1): 22-27.

摘要（6327）

PDF （859KB）（3040）

交通运输能源消耗数据已经成为决策者高度关注的信息. 论文分析了中国交通运输能耗统计数据与国际统计口径的差异，认为目前中国的统计中缺少了对社会及私人汽车、摩托车、低速汽车（农用运输汽车）等的能耗数据. 建立了基于车辆使用的交通能耗测算模型，计算了相关参数. 结果表明，依国际口径修正后，2007年中国交通运输石油能耗占全部石油终端能耗的比例为60.1％（按国内统计数据为36.4％），交通运输总能耗在全部终端能耗中的比例为12.7％（按国内统计数据为8.1％）. 同时比较了中国和其他发达国家的交通能耗水平数据，发现中国人均能耗及交通运输能耗比例虽然相对比较低，但近几年增长迅速.

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