铁路编组站列检作业微观仿真建模与分析

交通运输系统工程与信息 ›› 2010, Vol. 10 ›› Issue (6): 150-155 .

铁路编组站列检作业微观仿真建模与分析

李季涛^*;王宇

大连交通大学交通运输工程学院，辽宁大连 116028

收稿日期:2010-05-03 修回日期:2010-08-29 出版日期:2010-12-25 发布日期:2010-12-25
通讯作者: 李季涛
作者简介:李季涛(1971-)，男，吉林省舒兰市人，硕士，讲师.

Microscopic Simulation Modeling and Analysis on Train Inspection Operation in Railway Marshalling Station

LI Ji-tao; WANG Yu

School of Traffic and Transportation Engineering, Dalian Jiaotong University, Dalian 116028, Liaoning, China

Received:2010-05-03 Revised:2010-08-29 Online:2010-12-25 Published:2010-12-25
Contact: LI Ji-tao

摘要/Abstract

摘要： 为研究列车到达不均衡性、编组辆数和列检工作组织对编组站到达场待检时间、列车技术作业时间和列检人员利用率的影响，提出了基于编组辆数的列车接入时间、制动机试验时间和技术检查时间的表示方法，应用统计分析理论对列检作业的各项时间指标进行数量建模，建立了基于Arena的铁路编组站列检作业微观仿真模型. 仿真分析发现，列车到达不均衡性和列检工作组织是影响待检时间和列检人员利用率的主要因素，列检工作组织对技术作业时间有显著性影响，编组辆数对待检时间、列检人员利用率和列车技术作业时间影响均不显著.

关键词: 铁路运输, 编组站, 列检作业, 微观仿真, 影响因素

Abstract: In order to analyze the influencing factors of waiting time for inspecting, train technique process time and train inspection stuff utilization ratio in different conditions of train arrival imbalance, marshalling numbers and train inspection work organization, the time index representation method of train access, brake testing and technical inspection are presented based on marshalling numbers, the quantitative models of various time indexes of train inspection are setup by principles of statistics, and a microscopic simulation model of Train inspection operation is proposed for railway marshalling station based on Arena simulation software. Simulation result shows that the main influencing factors of waiting time for inspecting and train inspection stuff utilization ratio are the imbalance of train arrival and work organization of train inspection, the work organization also has significant influence on the time of train technique process, marshalling numbers has no significant influence on waiting time for inspecting, train technique process time and train inspection stuff utilization ratio.

Key words: railway transportation, marshalling station, train inspection operation, microscopic simulation, influencing factors

中图分类号:

U291.412

李季涛,王宇. 铁路编组站列检作业微观仿真建模与分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2010, 10(6): 150-155 .

LI Ji-tao, WANG Yu. Microscopic Simulation Modeling and Analysis on Train Inspection Operation in Railway Marshalling Station[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2010, 10(6): 150-155 .

导出引用管理器 EndNote|Ris|BibTeX

链接本文: http://www.tseit.org.cn/CN/abstract/abstract18081.shtml

http://www.tseit.org.cn/CN/Y2010/V10/I6/150

参考文献

［1］王义军,赵贞. 压缩到达列车等待列检时间的探讨［J］. 铁道运输与经济, 2007, 29(9):5-6. ［WANG Y J, ZHAO Z. Exploration on shortening the inspection waiting time for arrival trains［J］. Railway Transport and Economy, 2007, 29(9):5-6.］
［2］易昆南,李丹,何健. 基于图论的列检工作安排模型［J］. 数学理论与应用, 2008, 28(4):23-27. ［YI K N, LI D, HE J. The model of train inspection work arrangement based on graph theory［J］. Mathematical Theory and Applications. 2008, 28(4):23-27.］
［3］鞠洪钦. 开行重载列车沿线编组站到解系统作业效率指标及接车延误率计算［J］. 中国铁道科学, 1997, 18(3):93-102. ［JU H Q. Calculating the receiving delaying possibility and efficiency indicators of arriving-breaking up system of marshalling yards for the operation of heavy haul trains［J］. China Railway Science, 1997, 18(3):93-102.］
［4］薛峰,王慈光,罗建,等. 编组站列车解体方案与编组方案的协调优化研究［J］. 铁道学报, 2008, 30(2):1-6. ［XUE F, WANG C G, LUO J, et al. Study on coordination optimization of train sorting and classifying schemes in marshalling station［J］. Journal of the China Railway Society, 2008, 30(2):1-6］
［5］孙琦,周磊山,乐毅祥,等. 编组站到解系统匹配与协调关系动态仿真分析［J］. 系统仿真学报, 2007, 19(15):3595-3598. ［SUN Q, ZHOU L S, YUE Y X, et al. Dynamic simulation analyzing for matching and coordinating relationship of declassification system in marshalling station［J］, Journal of System Simulation, 2007, 19(15):3595-3598.］
［6］朱晓立,李夏苗. 提速干线编组站出发子系统内部匹配与协调关系［J］. 中国铁道科学, 2006, 27(5):118-121. ［ZHU X L, LI X M. The matching and coordinating relationship of the departure subsystem in marshalling station on trunk line with increased speed［J］. China Railway Science, 2006, 27(5):118-121.］
［7］张志涛,崔炳谋,瞿成俊. 提高编组站解体作业效率的探讨［J］. 交通标准化, 2010, (1) :130-133. ［ZHANG Z T, CUI B M, QU C J. Heightening efficiency of break-up operation in marshalling station［J］. Traffic Standardization, 2010, (1):130-133.］
［8］陈刚,张殿业,张成,等. 编组站解体能力影响因素的仿真技术研究［J］. 中国铁道科学, 2006, 27(2):126-131. ［CHEN G, ZHANG D Y, ZHANG C,et al. Research on the simulation technology for the breaking up capacity of marshalling station［J］. China Railway Science, 2006, 27(2):126-131.］
［9］孔庆铃,刘其斌. 铁路运输能力计算与加强［M］. 中国铁道出版社, 2006. 
［10］胡思继. 列车运行图编制理论［M］. 中国铁道出版社, 2007. 
［11］谭立刚,杨肇夏. 编组站模拟系统中到达流生成的方法［J］. 北方交通大学学报, 1998, 22(6):43-47. ［TAN L G, YANG Z X. Method of creating the received wagon flow for the computer simulation in marshalling station［J］. Journal of Northern Jiaotong University, 1998, 22(6):43-47.］

[1]	耿庆桥, 贾元华, 陈军团. 基于变权可拓物元的铁路“走出去”公私合营项目风险决策[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 64-71.
[2]	戚建国, 周厚盛, 杨立兴, 周亚茹, 张春田. 灵活编组条件下轨道交通客货协同运输方案优化[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 197-205.
[3]	张晓明, 徐芳, 江文辉, 蒋朝哲. 考虑资金约束的中欧班列运价与运量决策分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 30-36.
[4]	张春田, 戚建国, 杨立兴, 高原, 高自友. 基于不确定旅客需求的高速铁路鲁棒列车开行方案研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 115-123.
[5]	周勇, 张杰, 钟祾充, 李文锋, 王国栋. 铁路集装箱中心站多轨道吊柔性协同调度优化[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 133-141.
[6]	牛惠民. 轨道列车时刻表问题研究综述[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(5): 114-124.
[7]	王福建, 卢一笑, 金盛. 多信号交叉口干线行程时间特性分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(4): 132-139.
[8]	刘葛辉，陈绍宽，刘爽，金华，王丹阳. 资源约束下城市轨道交通基础设施维修任务安排优化模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(3): 163-169.
[9]	徐智勇. 铁路电分相布设及纵断面协同优化研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(3): 170-175.
[10]	钟明轩，乐逸祥，周磊山. 高铁站列车和调车作业计划一体化编制方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(3): 176-186.
[11]	宋栋栋，杨小宝，祖兴水，四兵锋. 基于均值异质性随机参数Logit模型的城市道路事故驾驶员受伤严重程度研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(3): 214-220.
[12]	吕敏，帅斌，周照玉，张士行，左静，李林卿. 考虑边境站延误风险的中欧班列运输路径决策[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(3): 254-259.
[13]	张蒙蒙，许茂增. 考虑政府补贴决策的中欧班列竞合关系研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(2): 16-21.
[14]	李岸隽，王典，彭其渊. 基于个体出行链的区域城际铁路规划方法研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(2): 30-36.
[15]	刘晓伟，晏启鹏，倪少权，吕苗苗，吕红霞. 考虑空车调配协调的货物列车开行方案优化研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(2): 180-188.