基于区间DEA模型的轨道交通衔接模式选择评价研究

交通运输系统工程与信息 ›› 2012, Vol. 12 ›› Issue (6): 132-136.

基于区间DEA模型的轨道交通衔接模式选择评价研究

蒋文^*

中铁第四勘察设计院集团有限公司, 武汉 430063

收稿日期:2012-06-21 修回日期:2012-09-08 出版日期:2012-12-25 发布日期:2012-12-29
作者简介:蒋文（1986-），男，湖南浏阳人，助理工程师，硕士生.

Evaluationon Rail Transit Connection Mode Selection Based on Interval DEA Model

JIANG Wen

China Railway Siyuan Survey and Design Group CO., LTD, Wuhan 430063, China

Received:2012-06-21 Revised:2012-09-08 Online:2012-12-25 Published:2012-12-29

摘要/Abstract

摘要：

合理完善的不同层次的轨道交通线路衔接模式，对于发挥都市圈轨道交通网络的整体效率显得尤为重要.通过确定评价指标体系及其计算方法，建立了适用于轨道交通衔接模式的选择评价的模糊区间DEA（Data Envelopment Analysis）模型.以珠三角地区典型轨道交通线路为研究案例，应用模糊区间DEA模型对衔接模式进行评价分析.结果表明，模型计算结果与工程设计方案相一致，表明所建立的区间DEA模型在轨道交通衔接模式的选择评价中具有一定的适用性.

关键词: 铁路运输, 衔接模式选择评价, 轨道交通, 区间DEA模型, 换乘, 共线

Abstract:

Reasonable and effective connection mode of rail transit at different levels is rather important to improve the overall efficiency of Metropolitan rail transit network. Based on the building index calculation system of the model, the paper develops a fuzzy interval DEA model of the special needs to evaluate the selections of connection mode of rail transit. Taking the Pearl River Delta region rail network in China as an example, the interval DEA models are tested. The model results matched well with the engineering design plan. It proves that the established interval DEA models is feasible and applicable in rail traffic convergence mode selection evaluation.

Key words: railway transportation, evaluation on connection mode selection, rail transit, interval data envelopment analysis model, transfer, coline

中图分类号:

U291

蒋文. 基于区间DEA模型的轨道交通衔接模式选择评价研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2012, 12(6): 132-136.

JIANG Wen. Evaluationon Rail Transit Connection Mode Selection Based on Interval DEA Model[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2012, 12(6): 132-136.

导出引用管理器 EndNote|Ris|BibTeX

链接本文: http://www.tseit.org.cn/CN/abstract/abstract18504.shtml

http://www.tseit.org.cn/CN/Y2012/V12/I6/132

[1]	耿庆桥, 贾元华, 陈军团. 基于变权可拓物元的铁路“走出去”公私合营项目风险决策[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 64-71.
[2]	戚建国, 周厚盛, 杨立兴, 周亚茹, 张春田. 灵活编组条件下轨道交通客货协同运输方案优化[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 197-205.
[3]	张晓明, 徐芳, 江文辉, 蒋朝哲. 考虑资金约束的中欧班列运价与运量决策分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 30-36.
[4]	张春田, 戚建国, 杨立兴, 高原, 高自友. 基于不确定旅客需求的高速铁路鲁棒列车开行方案研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 115-123.
[5]	周勇, 张杰, 钟祾充, 李文锋, 王国栋. 铁路集装箱中心站多轨道吊柔性协同调度优化[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 133-141.
[6]	牛惠民. 轨道列车时刻表问题研究综述[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(5): 114-124.
[7]	许得杰, 巩亮, 朱宁, 王雪鑫. 城市轨道交通多交路共线运营客流分配方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(5): 206-213.
[8]	张书婧, 许奇, 贾顺平, 廖婧仪. 城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(4): 54-62.
[9]	李俊芳, 姚敏峰, 胡华. 郊域轨道交通对土地利用演变的影响分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(4): 63-71.
[10]	姜莉, 温惠英. 空间耦合连接性的TOD测度模型构建及应用研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(4): 239-247.
[11]	刘海洲，王利雷，周建尧，刘怡，杨飞. 融合手机信令数据的轨道交通出行分担率模型研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(3): 78-85.
[12]	刘葛辉，陈绍宽，刘爽，金华，王丹阳. 资源约束下城市轨道交通基础设施维修任务安排优化模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(3): 163-169.
[13]	徐智勇. 铁路电分相布设及纵断面协同优化研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(3): 170-175.
[14]	钟明轩，乐逸祥，周磊山. 高铁站列车和调车作业计划一体化编制方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(3): 176-186.
[15]	吕敏，帅斌，周照玉，张士行，左静，李林卿. 考虑边境站延误风险的中欧班列运输路径决策[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(3): 254-259.