交通运输系统工程与信息

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交通运输的政府规制与市场竞争

王庆云

2003, 3(3): 1-4 .

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进行政府规制和引入市场竞争是交通运输市场规范化的重要内容，两者共存于转轨和发展中的社会主义市场经济体制下。科学地处理政府规制与市场竞争的关系能够最大限度发挥市场经济合理有效配置资源的作用，也是当前我们推进文通运输领域改革迫切需要研究的问题。

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建设智能交通管理系统为2008奥运会提供一流交通保障

于春全

2003, 3(3): 5-8 .

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介绍了北京市智能交通管理系统的结构和内容，即两大系统，智能化交通指挥调度系统和现代化交通管理信息系统，并详细论述了其中的八个项目。各项目以动、静态交通信息和交通管理业务为对象，以信息技术、自动控制技术、交通工程技术等ITS技术方法和系统工程方法为手段，实施交通指挥调度、交通综合信息管理、交通警务管理、交通业务管理的自动化和高效率；最后对系统完成后的运行效益进行了评估。

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集中星型结构及其在航空运输业中的应用

钟山, 汪寿阳

2003, 3(3): 9-13 .

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先介绍集中星型结构(Hub-and-Spoke Structure)，从理论上阐述了集中星型经营结构的优点，然后用一个实例说明采用集中星型网络结构可以使航空运输企业具有一定的竞争优势。

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股份制是加快铁路发展的重要实现形式

李文耀

2003, 3(3): 14-21 .

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运用历史的方法、比较的方法和逻辑的方法，通过对中外铁路发展历程的简要回顾，论证了江泽民同志提出的国企改革指导思想的正确性。文章指出：股份制历经百年世界铁路风云变幻的洗礼，除保留原有筹措资金功能外，在优化铁路企业资源配置提高经济效益、增强铁路企业竟争力等方面也呈现出勃勃生机与活力。尽管股份制在旧中国铁路实践效果不甚理想，但仍不失是探索铁路多渠道投资兴路的有益尝试。
分析了当前中国经济与社会发展出现的新情况和新特点，指出基本国情，区域地理特点，区域间经济发展的不平衡性、经济结构调整的差异性，能源和消费结构的严峻性，决定了各区域间铁路所面临的挑战和机遇是不同的，决定了各区域间铁路客、货运输对象的不同，决定了铁路在21世纪中国工业化与城市化的进程中仍将占有重要的地位，决定了探索符合中国国情铁路改革的复杂性，紧迫性和稳妥性，决定了不同区域、不同形式、不同方法铁路运行机制创新的多样性。其中，推行股份制改造可以实现，“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的要求，是加快新世纪中国铁路发展重要而现实的有效途径，可以收到多方面的效果.

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中国铁路智能运输系统模拟试验基地的总体规划

史天运,贾利民

2003, 3(3): 22-27 .

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为了验证铁路智能运输系统(RITS)体系框架，试验RITS关键技术，完善、发展和推广RITS,提出依托国家环行铁道试验基地，在智能运营管理、智能列车控制与调度指挥、先进的铁路安全检测/监控、先进的铁路运输资源管理与维护、客户综合服务与智能导航、铁路电子商务6个涉及铁路运输核心环节的服务单元，建立能较完整反映RITS特征和结构体系的最小综合铁路智能运输模拟试验系统。论文详细研究了需求分析、建设意义、作用和目标，特别提出了RITS的创新性，模拟试验系统的建设原则、内容和总体框架，形成铁路智能运输系统模拟试验基地总体规划，对RITS及其模拟试验系统的设计和实施，起到指导和参考意义。

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北京智能公交系统规划与建设

李建国

2003, 3(3): 28-32 .

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首先阐述了对ITS的认识，指出了北京智能公交系统规划将面向三个目标、四个重点，以三层架构模式建立。在此基础上，介绍了北京智能公交系统规划与建设情况，以及取得的初步成效，最后在分析北京智能公交系统建设现状的基础上，提出了下一步推进思路与重点建设内容。

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GIS在ITS中的应用分析

张和生,张毅,张大力,胡东成

2003, 3(3): 33-37 .

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在介绍GIS、GIS-T的概念、GIS在ITS的作用、GIS系统结构发展的基础上确定采用B/S结构设计GIS，并设计了GIS的功能：数据采集、数据管理、空间分析和系统维护与刷新；设计了GIS-T的应用界面，这样的设计是合理和可行的，并已经用于兰州市ITS的建设中。文中最后列举了GIS-T急需解决的问题。

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智能交通系统中的地图匹配定位方法

杨东凯,寇艳红,吴今培,张其善

2003, 3(3): 38-43 .

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介绍了地图匹配的基本概念。为构建导航型数字地图数据库，基于弧线、节点和索引文件建立了数字地图面向弧线的数据库结构。在分析了基于面向弧线数据结构的地图匹配方法基础上，结合距离、方向和连通性要素给出了地图匹配可信度的定义，并对地图匹配的流程进行了分析和仿真。

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交通信息系统作用下的随机用户均衡模型与演进

熊轶,黄海军,李志纯

2003, 3(3): 44-48 .

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在有交通信息系统作用下的路网中，出行者会根据交通信息系统提供的交通状况信息和以往的经验选择白己的出行路线和出发时间。根据出行者对交通信息的信任和接受程度，本文将出行者分为怀疑保守型和信任乐观型两大类，在他们的路径旅行时间基础之上，推导出新一轮期望理解路径时间函数，讨论了该函数的特性，并建立了一个等价的随时间演进的随机用户均衡模型。

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高速公路车辆超速行驶交通事故分析

姜华平,许洪国,李浩,李祥贵

2003, 3(3): 49-51 .

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高速公路的迅速发展以及汽车技术的不断改进，使车辆能够适应快速运输的要求，并带来了巨大的社会效益和经济效益。但车辆在高速公路上超速行驶产生的不安全因素也不可忽视，由此而造成的交通事故屡见不鲜，给社会和人们的生命财产造成极大的危害。本文阐述了超速行驶对驾驶员交通特性、车辆使用性能的影响以及超速行驶产生的不良后果；提出在保证交通安全的前提下，既确保较高的运输效率，又不降低道路通行能力驾驶员依据不同车型在良好道路上用经济车速行驶比较合理。

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拥挤定价理论发展及对我国城市交通管理的启示

王健,胡运权,徐亚国

2003, 3(3): 52-57 .

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拥挤定价作为城市交通需求管理的重要组成部分，是交通经济学的核心内容之一。本文综述了拥挤定价理论的发展历程和最新进展，提出了该领域的研究方向，分析了拥挤定价理论在实践中的应用效果，给出了我国推行该政策的建议，拥挤定价的实践表明该政策在控制交通流方面效果显著，该政策是否具有可操作性取决于公众的态度，这将是我国大中城市推行该政策的基本出发点和难点。

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驾驶员路线选择行为分析

况漠

2003, 3(3): 58-62 .

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研究驾驶员的路线选择行为有助于提高既有道路网络(特别是城市交通网络)的利用率，从而改善交通状况。本文从宏观角度分析存在实时交通信息条件下驾驶员路线选择行为的时间演化特征，认为路线选择行为具有随机不确定性，在设计交通诱导系统或交通信息系统时，必须考虑扰动要素影响，才能保证系统有效实现均衡的交通流动态分配.

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梁应辰院士谈三峡工程

本刊记者

2003, 3(3): 63-65 .

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气悬浮列车研究的新进展

杨学实

2003, 3(3): 66-70 .

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回顾了世界高速轨道交通气垫车的研制历史和存在的问题，在试验成果基础上，提出我国的用支撑腿代替滚轮的气膜悬浮高速轨道交通气浮车新概念。详细叙述了欺负车技术方案，并总结了气浮车目前研制进展状态，包括可行性现实性论证调研，理论探索，运行试验，文件组织等9项研制的最新进展。同时，与轮轨提速TGV、磁悬浮、飞机和气垫车等交通工具进行了比较，表明气浮车无疑具有绝对的竞争性、极大的安全性、低能耗及价格优势。最后进行市场预测，气浮车将会成为世界各国建设的热点。在技术趋于逐渐完善的情况下，将会获得广阔的市场空间。

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“牛鞭效应”的数字模拟分析

刘晓峰,宗蓓华

2003, 3(3): 71-78 .

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首先简要分析了啤酒游戏中存在的主要问题，指出缺乏系统统筹是引起牛鞭效应的根源；MATLAB是一种便于进行科学和工程计算的交互式软件，其Simulink语言是针对系统仿真的高效语言。本文试图利用MATLAB/Simulink分析牛鞭效应，尝试对物流系统进行科学的分析，从而提高以计算机技术为主要特征的现代物流管理的水平。

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配送网络分层规划的初步研究

黎青松,杨伟

2003, 3(3): 79-84 .

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配送网络规划是配送系统规划的一个重要部分，单一的选址模型无法反映配送网络内部的分工，不能区别内部不同地区物流个性。本文提出分层规划的思路和模型体系，较好地弥补了上述不足，使网络规划与企业发展战略以及市场环境特性结合更为紧密。

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高速公路发展中面临问题的分析及对策

王长君

2003, 3(3): 85-88 .

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我国的高速公路建设发展迅速，但是大量的超限违规车辆在高速公路上运行导致了高速公路使用寿命急剧下降，路面损坏非常严重，同时诱发了大量的交通拥挤，高速公路交通事故更是不断大幅上升，死亡人数持续增加。要彻底、有效地解决这些问题，必须在交通管理工作中采用系统的、综合的思路和方法。本文从道路交通管理的内涵，交通管理的主体和交通管理的手段等层面出发，对高速公路所面临的严重问题进行系统的分析和研究，并在此基础上提出相应的措施和办法.

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廊坊地区普通高等级公路智能化建设的探讨

高洪霞

2003, 3(3): 89-92 .

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目前全国的公路网已基本建成，公路部门的主要任务已从公路建设逐渐转到为创造良好的行车环境、提高公路基础设施服务水平和运输效率的公路管理上来。本文从廊坊地区公路管理现状出发，通过分析说明了在普通高等级公路实施“公路智能交通系统”的重要性和必要性，并针对当前存在的问题提出了普通高等级公路智能化建设的基本原则。

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