交通运输系统工程与信息

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《智能交通运输系统工程导论》一书的前言

张国伍

2003, 3(4): 1-5 .

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《智能交通运输系统工程导论》是由张国伍教授主编，中国电子工业出版社出版的学术专著.本刊现将该书的前言发表以供读者参考.前言全面地介绍了智能交通运输系统的定义及其内含，阐述智能交通运输建设发展是一项完整的系统工程实践.介绍了智能的产生和定义，阐述了系统的发展和形成，以及系统工程方法论.从系统工程方法论的观点阐述了智能交通系统工程的实践并在此基础上列出了本书的十五章的标题.

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中美两国公路建设历程的对比分析研究

岑晏青,张若旗,段新,聂育仁

2003, 3(4): 6-11 .

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从公路建设速度及投资规模两个侧面对比分析了中美两国公路建设历程的共性与特性，认为我国公路建设己从1996年起进人高速发展阶段.通过定量分析，预测从目前到2020年的18年间，我国公路建设将以年均新增总里程7.1万公里(其中高速公路2500～2600公里)的较高速度持续发展，每年的公路建设资金投人水平将需要维持在当年GDP的2%～3%，其中2010年前应保持在2. 5%以上，2010年后也需要保持在2%～2.5%之间.

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智能化停车诱导系统有效
停车泊位数据的预测技术研究

杨兆升,陈晓冬

2003, 3(4): 12-15 .

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随着城市停车需求的迅速增加，长期以来隐匿的深层次的城市停车问题日益显现出来.作为智能交通系统的重要组成部分，智能化的停车诱导系统已成为现代城市交通管理中不可或缺的关键内容，而该系统重要参数之一的有效停车泊位数据的准确预测是系统能够成功运转的前提条件.由于目前尚无成熟的技术可以借鉴，如何预侧有效停车泊位数据问题成为摆在研究人员面前的一个技术难点.本文作者经过长期研究，给出了预测有效停车泊位数据的方法，为成功解决这一技术难题提供了思路.

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基于抽样技术的ITS数据存档策略

于雷,乔凤翔,徐力,陈旭梅,耿彦斌,吴家庆,袁振州

2003, 3(4): 16-26 .

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介绍了ITS数据存储的最佳抽样方法，即对原始数据进行质量控制之后，运用误差平方和法（SSE）或互验法（CV）确定出原始ITS数据中最具有代表性的样本，从而降低所需的数据存储空间。通过开发相应的数据处理软件，针对美国德克萨斯州圣安东尼奥TransGuide交通管理中心的数据进行了测试，结果表明：对数据进行处理后，仅需存储十分之一的原始数据，所得到的最佳样本则包含了最多的原始数据信息，且该样本数据能够满足潜在的不同交通需求。

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智能交通信息特征分析与处理系统设计

张汝华,杨晓光,严海

2003, 3(4): 27-33 .

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智能交通系统(ITS)的普遍应用与系统整合，使得交通信息越来越复杂，交通状态更加难以把握，信息处理面临新的挑战.本文的工作集中在以下三个方面:①剖析了ITS信息的特征—— 多源性、异构性和层次性；并指出交通状态作为最高层次的文通信息，具有双重属性的特点——客观、抽象、确定、连续性以及主观、形象、模糊、离散性。②分析了信息融合和数据挖掘技术在ITS信息处理中的重要价值，提出其信息处理的模式与流程。③设计出ITS信息处理系统的逻辑结构，实现了信息融合和数据挖掘技术的集成，体现出该系统的信息中心功能和平台支持功能。

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一类支持向量机在车辆识别中的应用

孙德山,吴今培

2003, 3(4): 34-37 .

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支持向量机分类方法已经在实际应用中显示了良好的学习性能，其最初是针对二值分类问题提出的.如何有效地将支持向量机推广到多值分类中一直是人们关注的课题.通常的多值分类问题是一系列二值分类来实现，可是这将导致较高的计算复杂性.本文将一类支持向量机推广到多值分类情况，并将其应用于车辆识别中.仿真实验结果表明了所给方法的可行性及有效性.

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单线圈模式下交通参数估计研究

李志恒,王振群

2003, 3(4): 38-44 .

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介绍了单线圈在交通参数测量中发挥的作用，阐述了单线圈模式下进行交通流参数估算，主要是交通速度估计的意义和目前采用的主要算法.在此基础上，利用交通流仿真软件PARAMICS并应用此软件搭建单线圈路网模型，通过它获得单线圈模式下交通速度估计的仿真数据，并对数据进行了分析.

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公路工程投标项目风险分析的人工神经网络模型

杨俊琴

2003, 3(4): 45-47 .

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对投标项目进行风险分析是投标前期决策的重要环节.本文通过投标项目风险因素辨识，建立了基于BP神经网络的风险分析模型，用MATLAB5.3开发了分析软件，为投标人在进行投标决策时提供了一个有效的风险分析工具.

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基于电子能量的居民出行分布模拟模型研究

曲昭伟,梁春岩,王殿海

2003, 3(4): 48-52 .

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为了揭示基于收人的居民出行分布规律，本文以模拟电子云居民出行分布模型为基础，将电子能级理论引人到出行分布理论当中，建立了居民出行分布模型.该模型用以描述居民收人与出行分布之间的关系，并通过美国NPTS的调查数据对此模型进行了验证。

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交通网络费用函数的标定与分析

傅白白,刘法胜, 冯恩民

2003, 3(4): 53-57 .

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给出了基于时、空两种统计方法的网络流速度转换关系及交通延误BPR型函数参数的标定方法，得到了BPR参数和交通特性参数之间的转换关系;由网络系统最优流的单调性结果及网络平衡流单调性条件，通过对网络费用和平衡流的性质分析，给出了一个Braess型“悖论”.

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高速公路建设规模与经济发展关系探讨

刘艳慧,贾元华

2003, 3(4): 58-60 .

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高速公路建设与地区经济发展关系密切。合理安排各地区高速公路的建设规模，使之与地区经济协调发展是个不容忽视的问题。本文试图通过建立数学模型，寻求二者之间的数量化关系，从而对各地区高速公路建设起到参考作用。

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大型商业建设项目交通影响范围确定方法研究

周伟,李卫东

2003, 3(4): 61-68 .

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交通影响范围的确定是交通影响分析中的基础性工作之一。本文在深入分析了大型商业建设项目交通影响特点的基础上，考虑到背景交通的影响，从面向应用的角度出发，提出了一种基于商业区位的大型商业建设项目交通影响范围确定方法，对于指导不同城市的交通影响分析工作具有重要的理论意义及应用价值。

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一个新的城市交通控制模型

周溪召

2003, 3(4): 69-73 .

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城市交通控制模型是交通网络系统分析和设计的基础工具之一。本文基于交通网络系统费用最小原则研究了城市交通控制的优化模型；根据最优化原理 Lagrangian算子性质，得到交通控制信号配时的最优性条件，提出并证明一个与之等价的新的城市交通控制模型--基于绿灯时间的变分不等式模型，提出算法并给出算例。

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数据库技术在城市交通信息服务系统的应用

陆化普,朱茵

2003, 3(4): 74-78 .

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针对移动信息服务系统和公用信息服务平台，详细分析了作为关键技术之一的移动数据库技术和数据仓库技术的应用，指出数据库技术在整个ITS领域中的作用是不容忽视的，并且伴随着数据库的进一步发展，ITS的相关应用领域也必将实现新的飞跃.

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高速磁悬浮列车运行控制与传统轮轨列车运行控制的比较

吴丹

2003, 3(4): 79-81 .

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高速磁悬浮列车利用交流直线电机原理进行地面驱动，它的运行由地面的运行控制系统进行控制.该系统比传统列车控制系统在组成和功能上更加复杂并且有更高的要求.本文对两个系统进行了比较，指出了它们的异同点.

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供应商管理库存系统中库存和运输计划整合

叶志坚,杜文,王清荣,朱健梅

2003, 3(4): 82-88 .

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针对客户需求小批量、多批次配送的特点，建立了供应商管理库存(VMI)模式下供应商库存补充和配送整合策略优化模型，以计算整合策略中最高库存量Q和配送整合周期T,达到最小化长期平均期望总成本的目的，并探讨了其计算方法.算例表明，当参数和AD较大时，适合采用配送整合策略，反之，适合用直接递送策略.

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地铁变流技术特点及直流电压调整率的探讨

于松伟,史凤丽

2003, 3(4): 89-93 .

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在综合介绍地铁变流技术特点的基础上，根据有关标准提供的基本方法，结合地铁工程实际情况，对地铁变流器的固有电压调整率进行了一些探讨，并且分析了变流变压器短路阻抗对地铁供电系统的影响。

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