停车收费影响下的多用户多方式混合交通平衡分配模型

交通运输系统工程与信息 ›› 2009, Vol. 9 ›› Issue (3): 71-77 .

停车收费影响下的多用户多方式混合交通平衡分配模型

史峰^*;罗端高

中南大学交通运输工程学院，长沙 410075

收稿日期:2008-08-19 修回日期:2008-12-22 出版日期:2009-06-25 发布日期:2009-06-25
通讯作者: 史峰
作者简介:史峰（1956-），湖南芷江人，教授，博士生导师.
基金资助:
教育部科学研究重点项目（106124）

Multi-User and Multi-Mode Mixed Traffic Assignment Model under the Influence of Parking Charge

SHI Feng; LUO Duan-gao

School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, China

Received:2008-08-19 Revised:2008-12-22 Online:2009-06-25 Published:2009-06-25
Contact: SHI Feng

摘要/Abstract

摘要： 考虑停车收费对城市交通分配的影响，把出行者划分为拥有自用车的出行者和无车的出行者两类。在公交优先策略实施的前提下，分析了拥有自用车出行者选择驾车或公交车出行，无车的出行者选择搭乘出租车或公交车出行的多用户多方式混合交通平衡配流问题，运用数学规划理论，建立了停车收费影响下的多用户多方式混合交通平衡分配模型，证明了模型解的等价性与唯一性。计算结果表明：当停车收费水平提高时，路网中的出行者选择驾车的出行需求显著减少，而选择出租车和公交的出行需求都明显增加。

关键词: 交通工程, 停车收费, 多用户多方式, 交通分配

Abstract: Considering the parking charge effect on the traffic assignment of urban road, the travelers in a network can be classified into car–owners and non-car-owners. Under the condition of public transportation priority strategy, multi-user and multi-mode traffic equilibrium assignment problem is explored, in which the car-owners prefer traveling by car or bus as well as the non-car-owners prefer traveling by taxi or bus are all analyzed. Using mathematics planning theory, the study formulates a multi-user and multi-mode mixed traffic equilibrium assignment model considering the parking charge effect, and further proves the equivalence and uniqueness of the model solution. Computation result suggests that, with the increase of the parking charge, the trip demand by car would obviously decline, and the trip demands by taxi and bus would get a sharp increase.

Key words: transportation engineering, parking charge, multi-user and multi-mode, traffic assignment

中图分类号:

U491.13

史峰,罗端高. 停车收费影响下的多用户多方式混合交通平衡分配模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2009, 9(3): 71-77 .

SHI Feng, LUO Duan-gao. Multi-User and Multi-Mode Mixed Traffic Assignment Model under the Influence of Parking Charge[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2009, 9(3): 71-77 .

导出引用管理器 EndNote|Ris|BibTeX

链接本文: http://www.tseit.org.cn/CN/abstract/abstract17814.shtml

http://www.tseit.org.cn/CN/Y2009/V9/I3/71

参考文献

[1] 四兵锋,高自友. 城市交通超级网络均衡配流模型及算法[J]. 公路交通科技,1998,15(S1):67-71.[SI Bing-feng, GAO Zi-you. The equilibrium assignment model and algorithm for urban traffic hyper-networks[J]. Journal of Highway and Transportation Research and Development,1998,15(S1):67-71.]

[2] Luo Z Q, Pang J S, Ralph D. Mathematical programs with equilibrium constraints[M]. Cambridge, U K:Cambridge University Press, 1996.

[3] 韩印,袁鹏程. 多用户多方式混合交通平衡分析模型[J]. 交通运输工程学报,2008,8(1):97-101.[HAN Yin,YUAN Peng-cheng. Multi-user and multi-mode assignment model of mixed stochastic traffic balance[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2008,8(1):97-101. ]

[4] 况爱武,王正武,李炳林. 多用户类弹性随机用户均衡模型及其求解[J]. 长沙理工大学学报,2007,4(2):16-20. [KUANG Ai-wu,WANG Zheng-wu,LI Bing-lin. Model and its solution for stochastic user equilibrium traffic assignment with multiple user classes and variable demand[J]. Journal of Changsha University of Science and Technology,2007,4(2):16-20.]

[5] 黄海军,李志纯. 组合出行方式下的混合均衡分配模型及求解算法[J]. 系统科学与数学,2006, 26(3): 352−361.[HUANG Hai-jun,LI Zhi-chun. Mixed equilibrium model and solution algorithm in transportation networks with combined mode[J]. Sys. Sci. and Math. Scis.,2006,26(3):352-361.]

[6] Yang H.. Multiple equilibrium behaviors and advanced traveler information systems with endogenous market penetration[J]. Transportation Research Part B, 1998,32(3):205-218.

[7] Yang, H, Lau Y W, Wong S C, et al. A network model of urban taxi services[J]. Transportation Research Part B, 1998, 32(4):235-246.

[8] Hai Yang, Min Ye, Wilson H. et al. Regulating taxi services in the presence of congestion externality[J]. Transportation Research Part A, 2005, 39(1):17-40.

[9] Lam W H K , Tam M L, Yang H, et al. Balance of demand and supply of parking spaces[C]//. Ceder, A.(Ed.),Transportation and Traffic Theory ,Elsevier ,Oxford,1999: 707-731.

[10] Patriksson M. A unified description of iterative algorithms for traffic equilibria[J]. European Journal of Operative Research,1993,71:154-176.

[1]	林建新, 刘博, 赵霞, 张蕾. 基于混合约束自编码器的机动车工况智能构建方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 109-116.
[2]	戢晓峰, 耿昭师. 山区双车道公路货车碰撞预测的双变量冲突极值模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 230-238.
[3]	张建波, 孙建平, 徐春玲, 郭镜霞, 温慧敏, 宋国华. 考虑交通运行条件影响的驾驶员特征聚类[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 330-336.
[4]	马景峰, 任刚, 李豪杰, 曹奇, 杜建玮. 电动自行车与机动车事故严重性影响因素分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(2): 337-348.
[5]	宗芳, 王猛, 贺正冰. 考虑多车影响的分子动力学智能网联跟驰模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 37-48.
[6]	马小龙, 余强, 刘建蓓. 基于路侧毫米波雷达的车辆碰撞概率计算方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 57-66.
[7]	廖鹏, 唐铁桥. 基于车辆动力传动和转向系统的换道轨迹优化策略[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 98-105.
[8]	刘永红, 罗霞, 胡剑鹏. 考虑临时和预约需求的共享泊位动态分配方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 171-181.
[9]	袁振洲, 郭曼泽, 彭泳鑫, 杨洋. 基于梯度关联规则的老年行人交通事故风险识别[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 195-208.
[10]	张玉婷, 陈波佑, 张双焱, 闫学东, 李晓梦. 抵近信控交叉口分心驾驶识别模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 217-224.
[11]	宋浪, 王健, 杨滨毓, 安实. 连续流交叉口左转非机动车交通组织创新设计[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 225-233.
[12]	白婧荣, 唐伯明, 孙宗元, 毕辉云, 向恬君. 毗邻互通立交特长隧道驾驶负荷研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2022, 22(1): 301-310.
[13]	郭彦茹, 罗志雄, 王家川, 何方. 数据驱动的共享单车停放区规划方法研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(6): 9-16.
[14]	李君羡, 沈宙彪, 童文聪, 吴志周. 基于分类车头时距的城市道路大型车影响分析[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(6): 55-62.
[15]	卢凯, 周志洁, 张勇刚, 赵世杰, 徐广辉. 面向单向交通路网的绿波协调设计方法[J]. 交通运输系统工程与信息, 2021, 21(6): 74-83.