交通运输系统工程与信息

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城市及其区域——一个典型的开放的复杂巨系统

周干峙

2002, 2(1): 7-9 .

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计算智能理论及其在RITS中的应用

史天运, 贾利民

2002, 2(1): 10-15 .

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从分析生物智能、人工智能和计算智能的发展过程及研究本质出发，给出了目前计算智
能的概念综述了主要研究方法和研究现状，特别指出了计算智能理论技术面临的挑战，并进行了展望，最后分析了计算智能理论应用技术以及在铁路智能运输系统中的应用.

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智能物流系统设计及应用

闻学伟, 汝宜红

2002, 2(1): 16-19 .

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在提出智能物流系统(ILS)概念的基础上，运用物流学及系统分析方法。分析了智能物
流系统的结构;根据物流活动的功能，选择了相关智能技术，以便为智能物流系统设计提供参
考.根据上述分析结果，以铁路物资配送系统为背景，提出了铁路智能物流系统的设计方案.

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交通运输规划模型的基本原理及应用

王庆云

2002, 2(1): 20-23 .

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交通运输规划模型的开发过程，就是运输需求与运输供给的平衡过程.基本原理是通
过四步模型中的“生成、分布、方式选择和路径分配”开发建立基本交通模型和交通规划模型，以此作为评价各项建议和政策的基础.同时给出交通规划模型的实际应用问题和一些处理方法.

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交通行为建模－问题与机会

黄海军

2002, 2(1): 24-29 .

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研究交通行为是科学规划与管理交通系统的基础.数学模型是整体把握交通行为的重
要工具.目前的交通行为模型注重适用性.而欠缺理论上的严密性，回顾了交通模型中的几个
经典成就，指出交通科学中还有许多问题等待解决,介绍了国际上传播交通模型的主要媒体.

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从路段流量估计OD交通量的新算法

高自友, 四兵峰

2002, 2(1): 30-41 .

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首先给出了一种增广的用户平衡配流问题的优化模型及求解算法，然后提出了一个从
路段流量估计OD交通量的双层规划棋型及求解算法.由于新方法再生迭代无需计算和存贮路
径流量，只需用到路段流量，因此可以适用于大型城市交通网的OD需求估计向题.

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与车辆跟驰理论统一的一维交通流动力模型研究

徐伟民, 熊烈强

2002, 2(1): 42-44 .

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从交通流的连续性假设开始将交通流中的每一个参数(包括交通压力)都在流体流中
找到了恰当的比拟.通过理论推导，得出了类似一维可压缩理想流体流动的交通流连续性方
程、欧拉微分方程和动量方程.并从一维定常交通流的分析研究中，得出了交通压力的数学表
达式.从而得出了由连续性方程、欧拉微分方程、交通压力表达式和状态方程构成的一维交通
流动力模型，论证了该模型与车辆跟驰理论是统一的.

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城市交通计算机通用仿真平台的研究

赵艳娥, 杨肇夏, 曲卫民

2002, 2(1): 45-48 .

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利用计算机模拟方法来研究城市交通流问题，完成了城市交通通用仿真平台的需求分
析和总体设计.该平台采用层次式结构和插件式结构相结合的系统结构模型，具备了路网构造
和管理、交通控制模拟、交通流运行模拟、数据统计分析、开放式交通方案输入等功能，能满足城市交通运输领域绝大多数用户的需求，在最大限度上满足了完备性和通用性的要求.

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基于遗传算法的城市单交叉路口信号动态控制

李艳, 樊晓平

2002, 2(1): 49-53 .

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针对单交叉路口多相位交通流建立一种实时动态模型，并根据不同时刻的不同车流量，
选择最优相位配时和相位顺序.提出一种实时遗传算法优化配时控制方法，通过对本周期及前
一周期的车流量进行实时测量，采用线性预估方法，对下一周期的车流量进行预估，以最大通行能力为路口模型控制性能指标，从而确定下一周期的相位配时方案.采用MATLAB语言编程
进行实时仿真试验，结果表明，算法实时性好，运行稳定.

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人工蚁群算法理论及其在经典
TSP 问题中的实现

黎锁平, 张秀媛, 杨海波

2002, 2(1): 54-57 .

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人工蚁群算法是一种新型的模拟进化算法也是一种随机型智能搜索寻优算法.较系
统地总结了这一算法的基本理论.分析了其基本摸型和算法在TSP问题中的实现方式给出了
改进算法及其在多点通信路由问题中的应用.并对人工蚁群算法的优化性能进行了分析讨论.

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新疆铁路发展因素及指标分析

郑江华, 刘平

2002, 2(1): 58-61 .

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铁路对祖国西部边睡的新疆具有重要的意义，铁路的发展影响着新疆经济的发展.通
过对影响铁路发展的业内及业外因素的因子分析，找出影响其发展的重要因子;同时利用新疆
铁路运输历年来发展主要指标的统计数据，探讨线性组合预测方法在新疆铁路运输主要发展指标预侧中的应用为国家、新疆维吾尔自治区政府及新疆铁路运输企业制定新疆铁路发展规划
提供科学依据.

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对跨省公路客运市场需求变化的
分析与管理创新

何成辉, 庄思勇

2002, 2(1): 62-66 .

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在分析了跨省公路客运市场需求的基础上，建立灵活的联合客运服务系统.并且论述了
该系统的系统目标.深入分析了系统对跨省公路客运业发展的贡献;分析了联合客运服务系统管理创新机制，指出了该系统的建立对于提升跨省公路客运企业的核心竞争力的重大意义.

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海上安全系统的必要补充
— 海上求生系统工程初论

陈金辉

2002, 2(1): 67-69 .

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提出了海上求生系统工程的一般概念及其特殊性.说明了对该系统工程进行研究的意
义.指出了该系统由求生目标、求生环境、救生设备与物资、求生者、求生管理软件等要素组成，初步分析了各构成要素的特点以及它们之间的关系，为该系统工程的进一步研究奠定一些基础.

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城市公共交通项目评价指标体系及评价方法研究

王军利, 刘东

2002, 2(1): 70-73 .

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研究了实施城市公共交通项目宏观决策时,一般情况下需耍考虑的主要影响因素，并对
每个因素的意义和地位加以阐述，以指标体系的形式给出.在此基础上，引入了一个实用的评
价和决策方法,举例说明了如何使用该方法对城市公共交通项目进行评价.

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区域综合物流信息平台的功能与构建研究

董千里, 袁毅

2002, 2(1): 74-78 .

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将综合物流信息系统分为微观(企业)和宏观(区域)两个层次构建.着重从区域综合物
流信息平台角度，分析研究工商企业、第三方物流和政府等方面对区域物流信息的需求及特点，探讨区域物流信息系统功能，信息平台功能与结构.区域物流信息平台运行与构建模式，进而提出构筑区域综合物流信息系统平台的思路和运作模式.

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发挥长江“黄金水道”作用，支持上海国际航运中心

任先正

2002, 2(1): 79-81 .

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阐述了长江航运发展对上海国际航运中心建设的积极意义，并指出目前该黄金水道的
潜力远远没有发挥.要发挥长江航运本身所具有的优势，关健是要现实长江流城一盘棋，重点
是降低运输成本，突破点在于船舶更新.因此，必须加强长航集团与上海市及沿江城市间的沟
通和协作，建立统一有效的协调机制，交流各港的规划，相互配合，分割不同的市场面.必须打破长江航运经济滑坡的局面，把运输价格和运输服务建立在良性循环上.用优质的服务换取合理的回报.当务之急是结合长江发展集装箱喂给运输的特点，推出经济型、全航段适航、可江海直达和装备现代化通信导航技术的优化标准船型.

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