交通运输系统工程与信息

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于景元

2001, 1(4): 267-275 .

摘要 ( )

PDF(582KB) ( )

介绍了钱学森提出的现代科学技术体系和综合集成方法论.现代科学技术体系是由横
向11个科学技术部门和纵向三个层次所构成的矩阵式结构;综合集成方法论是由“从定性到定量综合集成方法”和“从定性到定量综合集成研讨厅体系”，所构成。文章还讨论了它们在实践中的应用.

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国民经济和社会发展第十个五年计划
综合交通体系发展重点专项规划

国家发展计划委员会

2001, 1(4): 276-287 .

摘要 ( )

PDF(956KB) ( )

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铁路信息化事业面临的机遇与挑战

王麟书

2001, 1(4): 288-293 .

摘要 ( )

PDF(427KB) ( )

我国加入WTO给铁路运输行业带来机遇也带来了挑战.这里介绍了铁路经营和管理
机制如何和国际接轨以及基本对策.同时指出铁路信息系统的建设问题，提出铁路信息化开发
的几点建议.

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基于ITS和EC的智能物流系统

申金升, 关伟, 高辉

2001, 1(4): 294-298 .

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PDF(325KB) ( )

在分别介绍智能交通系统(Intelligent Transportation System. ITS)和电子商务
(Electronic Conunerce, EC)以及现代物流研究现状的基础上文章首次提出了基于ITS和EC 的智能物流系统的概念.同时本文还提出了智能物流系统的研究方向和逻辑框架结构.

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多模式条件下需求变动时铁路客票价格
制定的优化模型及算法

陈建华, 高自友

2001, 1(4): 299-305 .

摘要 ( )

PDF(465KB) ( )

给出了1个双层规划模型来描述多模式条件下需求变动时铁路客票价格的制定问题，
并给出了该模型的求解算法.最后用1个简单的算例说明该模型及算法的应用.

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高速公路自动事件检测算法

史新宏, 蔡伯根

2001, 1(4): 306-310 .

摘要 ( )

PDF(300KB) ( )

高速公路事件检测是事件管理中十分重要的1个环节.自动检侧因其成本低、不受天气
限制且检测率高而在事件检侧方法中备受关注. 其中自动检测系统的关键部分是事件检测算
法. 在分析比较各种检测算法的原理和特点及其优缺点的基础上，提出更为有效的事件检测方
法.

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关于轨道交通需求预测与城市客运
交通枢纽关系的研究

姜帆

2001, 1(4): 311-315 .

摘要 ( )

PDF(289KB) ( )

城市交通由多种交通方式构成.城市居民的出行，往往是多种交通方式的组合过程.因
此，各种交通方式之间换乘的组织，决定了1个城市客运交通体系的水平.结合我国城市交通
发展的实际，探索性地提出城市交通需求的层次性特点和以城市轨道交通为龙头的客运交通枢纽建设问题.

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小舜江绍兴县输水工程配水网决策研究

吴其苗, 袁夏炜

2001, 1(4): 316-318 .

摘要 ( )

PDF(130KB) ( )

研究了小舜江绍兴县输水工程的配水网方案选择等问题，并运用Kruskal算法给出输水网
的推荐方案，为工程决策提供了科学依据.

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关于我国高速公路管理信息化
规划发展问题探讨

贾元华, 王志强, 李为为

2001, 1(4): 319-322 .

摘要 ( )

PDF(257KB) ( )

针对高速公路运营管理信息化建设这一新的问题.运用系统工程理论方法，借鉴国内外
相关领域信息化建设的成功经验，通过对高速公路运营管理模式和信息管理现状及存在问题分析，论证了高速公路运营管理信息化发展模式及集成方案，并提出了高速公路管理信息化体系规划建设的对策措施和相关建议.

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基于替代关系的道路客运车辆结构
预测模型及其应用

范海雁, 凌萍

2001, 1(4): 323-327 .

摘要 ( )

PDF(264KB) ( )

对道路客运中的车辆结构情况进行分析，研究各种客运车辆之间存在的可替代性关系
并提出了基于替代关系的车辆结构预测模型，经对四平市和长春市的车辆结构历史数据进行拟合分析，预侧未来车辆结构的市场占有率,效果较好.

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最安全路线运输问题研究

高尚

2001, 1(4): 328-330 .

摘要 ( )

PDF(139KB) ( )

讨论了最安全路线运输问题，给出了该问题的混合整数规划模型，并提出了该问题的解
法，最后给出了一个实例.

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车辆定位与智能卡在公路运输管理中的应用

吴今培, 杨东凯, 张其善

2001, 1(4): 331-337 .

摘要 ( )

PDF(451KB) ( )

在介绍车辆定位方法和智能卡技术的基础上，探讨了车辆定位在公路运输管理和智能
卡在高速公路收费中的应用.车辆定位应用于货物运输中可以提高货物运输的效率，增加车辆
的安全性.管理中心和移动车辆可利用移动通信设备进行双向的数据传输。管理中心在掌握车
辆位置与状态信息的前提下进行车辆调度和物流管理.基于智能卡内的CPU，针对高速公路的
收费管理制定专门的卡内操作系统，能够实现高速公路收费的“一卡通”.

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试论新运行图下编组站到解子系统的工作组织

冷强田, 韩宝明, 滕靖

2001, 1(4): 338-340 .

摘要 ( )

PDF(264KB) ( )

通过分析现行列车运行图下输入车流对编组站到解系统的影响，指出了编组站到解系
统所存在的部分问题，并针对问题提出了在运输组织方面的对策方案.

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回顾“十五”综合交通体系发展规划的编制

王庆云

2001, 1(4): 341-344 .

摘要 ( )

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建立综合交通运输管理体制研究

罗生, 魏学俭, 于一川, 高建军, 王太俊

2001, 1(4): 345-347 .

摘要 ( )

PDF(196KB) ( )

党的十五大和九届人大一次会议以后，四川省自贡市交通委员会成立了交通管理体制
改节研究课题组.分别赴潍坊、深圳、沈阳、江门等城市，以及香港、美国、日本、澳大利亚等国家和地区进行实地考察通过两年多的深入调查研究，课题组对我国交通运输管理体制的现状作了深刻的剖析.并对改革我国交通运输管理体制提出了建议.

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3G数字信息技术诠释现代交通新理念
—中关村科技“奥星天网”GPS信息服务系统全面启动

陈志方, 葛建国

2001, 1(4): 348-352 .

摘要 ( )

PDF(332KB) ( )

交通工具对交通设施所造成的压力，必然形成单纯的资源消耗，造成交通能力相对的滞
后、并制约综合的交通系统与技术的进步，进而制约社会的进步.而现代交通的发展与进步早
已经不仅仅是道路及交通设施的量的增长，而是应综合运用现代科学技术为车辆及驾乘人员提供综合的服务.中关村科技作为市政府建设中关村科技园区、发展高新技术产业的平台公司，
在关键时刻推出的“奥星天网"GPS信息服务系统.恰好满足了人们的这一要求.此套系统主要
提供的功能有导航、救援、紧急服务、位置查询、调度管理、便民服务、商务助理、防盗反劫等，可使交通工具轻松行使、安全停放，驾车人工作生活方便自如.

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